El desgast de les escombraries

Un any per a Can San­pere

Aquest any, si res no ho torça, es podran començar a veure les pri­me­res actu­a­ci­ons a la finca de Can San­pere, adqui­rida per l’Ajun­ta­ment el febrer del 2024 a través d’una expro­pi­ació i que tan­cava un dels epi­so­dis urbanístics més llargs i com­ple­xos de la història recent del muni­cipi. Amb un pres­su­post que ja té una par­tida per ini­ciar l’ender­roc dels edi­fi­cis mal­me­sos, també s’ha bus­cat l’ajut de la Dipu­tació per treure el màxim pro­fit de l’edi­fici cen­tral de l’antiga fàbrica que va ser decla­rat in extre­mis bé cul­tu­ral d’interès local (BCIL) pel ple l’any 2017. També serà el moment de començar a reco­llir les pro­pos­tes del que ha d’esde­ve­nir en el futur i de com s’ha de ges­ti­o­nar el con­junt, amb un espe­cial valor per la seva cen­tra­li­tat, i que es pre­veu que pugui aco­llir habi­tat­ges, el cone­gut com a edi­fici bufanda, i ser la nova seu del mer­cat muni­ci­pal. Segons el govern muni­ci­pal, la par­ti­ci­pació en aquest pri­mer avant­pro­jecte tant per part de la resta de grups polítics com de la mateixa soci­e­tat està garan­tida.

L’anunci, amb un ampli con­sens polític, que la segona escola bres­sol muni­ci­pal ani­ria a l’edi­fici del Vora­mar va pro­vo­car al novem­bre una irada res­posta del col·lec­tiu musulmà Alt­tauba. Aquesta enti­tat fa més de vint anys que uti­litza el pri­mer pis com a lloc de pregària després que un acord amb l’Ajun­ta­ment els faci­lités el tras­llat des del car­rer Núria, perquè aquell local incom­plia la nor­ma­tiva i havia rebuig veïnal a la intenció de cons­truir una mes­quita al car­rer Joan Prim. Al muni­cipi mares­menc la comu­ni­tat musul­mana s’estruc­tura al vol­tant de tres grups. Un dels quals va acon­se­guir com­prar una nau al Tor­rent Malet, però els mem­bres d’Alt­tauba no volen com­par­tir l’espai i recla­men els seus drets sobre l’edi­fici del Vora­mar. Ha fet falta cri­dar un medi­a­dor per inten­tar tro­bar una sor­tida a la con­fron­tació, però des del con­sis­tori es manté que tan bon punt es dis­posi del pro­jecte exe­cu­tiu es començarà la reforma, perquè està con­di­ci­o­nada als ajuts de la Gene­ra­li­tat.

Espi­gons que s’allar­guen

El juny del 2023 el Minis­teri per la Tran­sició Ecològica ence­tava a Premià de Mar la pri­mera de les actu­a­ci­ons pre­vis­tes al lito­ral mares­menc ori­en­ta­des a evi­tar la regressió de les plat­ges, un dels mals endèmics de la comarca. En con­cret, s’havia de cons­truir un espigó paral·lel a la costa davant la platja del Bella­mar i s’havia d’allar­gar el de l’estació amb l’afe­git d’una peça per­pen­di­cu­lar al final. L’abo­ca­ment de 350.000 metres cúbics de sorra havia de com­ple­tar una obra pres­su­pos­tada en 4 mili­ons d’euros i vuit mesos de feina. No va ser així, perquè l’actu­ació es va atu­rar a finals d’aquell any i no es va tor­nar a empren­dre fins al novem­bre pas­sat amb l’objec­tiu de fina­lit­zar l’última part. Mal­grat tot, sem­bla que l’estruc­tura ha com­plert amb el seu objec­tiu i el lito­ral pre­mi­a­nenc se n’ha sor­tit tan bé en les dar­re­res lle­van­ta­des que els tècnics del minis­teri volen apli­car les matei­xes solu­ci­ons a la costa de Mont­gat, el següent de la llista.

Impuls per al comerç local

Entre els deu­res per aquest 2025 en matèria d’urba­nisme, també des­ta­quen l’inici de les obres de l’escola Mar Nova, una vella rei­vin­di­cació que ha hagut de superar una cursa d’obs­ta­cles de vuit anys i que es pre­veu que pugui obrir les por­tes el curs 2026/27, i l’aposta per trans­for­mar el car­rer Jacint Ver­da­guer, entre els car­rers Joan Prim i Marina, en un nou pol comer­cial que com­ple­men­ta­ria el ja exis­tent a la Gran Via i als car­rers adja­cents amb l’objec­tiu de con­so­li­dar el muni­cipi, i en això sí que coin­ci­dei­xen govern i opo­sició, en el refe­rent comer­cial del Baix Maresme.

Pre­ci­sa­ment un dels debats que aquests mesos s’han tor­nat a posar sobre la taula és el de la segona estació de tren a Premià de Mar. Ubi­cada a la zona de Can Pou, s’hau­ria de con­ver­tir en l’estació prin­ci­pal de la població. El direc­tor de Roda­lies de Renfe, Anto­nio Car­mona, va visi­tar fa uns mesos Premià i es va mos­trar pre­dis­po­sat a treure la pols a un estudi que pre­veia un equi­pa­ment que ja té el vis­ti­plau de la Gene­ra­li­tat, que s’ubi­ca­ria entre el car­rer de San­ti­ago Rusiñol i la rotonda que enllaça el car­rer de Ramon de Penya­fort i l’N2. El cost vore­ja­ria els 12 mili­ons d’euros i, segons les pre­vi­si­ons, la nova estació la uti­lit­za­rien una mit­jana de 6.700 per­so­nes, 4.000 de les quals serien usu­a­ris de l’estació actual. Una estació que pre­ci­sa­ment està pen­dent d’unes millo­res valo­ra­des en 600.000 euros i que supo­sa­ran la reforma de les mar­que­si­nes exis­tents. Les obres s’hau­rien d’exe­cu­tar el pri­mer semes­tre d’aquest any. Del mal estat del pas soter­rat, Car­mona es va limi­tar a pren­dre nota i a dir que ho estu­di­a­ria.