La tuneladora de l’L9 avança més de 280 metres des del juny i es troba a tocar de Manuel Girona
No s’han trobat danys en edificis dels voltants després de “milers” d’inspeccions tècniques del departament de Territori
La previsió és acabar els 4,3 km de túnel fins a Lesseps el desembre de 2024
La tuneladora de les obres del tram central de l’L9 de metro avança segons el previst després de la represa dels treballs el mes de juny. Des de principis del mes passat, la màquina ha excavat 283 metres, dels 4,2 km que ha de recórrer fins Lesseps, i es troba ara entre l’estació de Campus Nord i la de Manuel Girona, concretament a uns cinquanta metres d’aquesta última. Després de “milers” d’inspeccions tècniques als edificis dels voltants, el Departament de Territori afirma que no s’han trobat danys ni patologies prèvies al pas de la tuneladora. La previsió és que la màquina arribi a Mandri a finals d’estiu del 2023, moment en què, segons indiquen, es farà una aturada per revisar l’estat de la roda de tall de la màquina
Territori espera que els 4,2 km de túnel que resten per excavar fins Lesseps estiguin acabats el desembre del 2024. A partir d’aquí, restarà finalitzar les onze estacions que es troben en aquest tram (Camp Nou, Campus Nord, Manuel Girona, Sarrià, Mandri, el Putxet, Lesseps, Sanllehy, el Guinardó – Hospital de Sant Pau, Maragall, la Sagrera i la Sagrera Estació), construïdes en pous de gran profunditat i estructurades en dos nivells. També restarà fer la instal·lació de les vies i de la resta d’equipaments. La previsió és que el tram es pugui posar en servei a partir del 2027.
Ara, les obres s’estan fent a sota el passeig de Manuel Girona, a uns cinquanta metres sota el terra i, a mesura que la tuneladora vagi avançant, aniran agafant més profunditat, segons detalla David Prat, secretari general d’Infraestructures de la Generalitat. Tal com indica, el mètode d’excavació “fa que pràcticament el terreny no es mogui gens”. “Estem parlant de deformacions de l’ordre de mil·límetres, per tant, no es notarà res en superfície”, assegura.
Les obres del tram central de la línia 9 de metro es van reprendre el passat mes de juny després de més d’una dècada anys aturades, i és el que ha de connectar La Sagrera amb Zona Universitària.
En el seu conjunt, l’L9 està concebuda per funcionar com una ronda de Dalt en metro, i enllaçar Can Zam (Santa Coloma de Gramanet) amb l’aeroport del Prat. Actualment, té 37 quilòmetres en servei els seus trams nord (Can Zam-la Sagrera) i sud (Zona Universitària-Aeroport del Prat).
