Quatre de cada deu parades de bus de Girona no tenen banc per seure
L’Ajuntament destaca que és sobretot en parades dels trams finals de les línies, usades bàsicament per baixar
Són menys que cinc anys enrere
Quatre de cada deu parades d’autobús urbà de Girona no tenen ni marquesina ni banc per seure. Així ho assenyalen les dades de la memòria de l’àrea d’Urbanisme, Activitats, Mobilitat i Via Pública del 2018. En concret, l’any passat la xarxa de busos urbans de la capital gironina tenia un total de 286 parades, de les quals 83 tenien marquesina i banc perquè els usuaris poguessin esperar-se més còmodament (29% del total); 89 tenien només banc per seure (31%), i 114 no tenien ni una cosa ni l’altra (40%).
Segons destaca el consistori, aquestes 114 parades que no tenen banc per seure són “majoritàriament de baixada”; és a dir, que són parades que la gent fa servir habitualment per baixar, sobretot perquè són a prop de final de línia.
Menys que el 2013
Comparant les xifres de l’any passat amb les de cinc anys abans, destaca que el 2013 el percentatge de parades sense banc per poder seure era encara més alt: un 46%. En concret, llavors hi havia comptabilitzades 277 parades, de les quals 75 tenien marquesina i banc (el 27% del total), 75 més tenien banc (un altre 27%) i les 127 restants no (46%).
Així doncs, en cinc anys, no només ha augmentat el nombre de parades de la xarxa (nou més, de 277 a 286), sinó que, a més, en aquest temps s’han posat vuit marquesines i 14 bancs nous, i el nombre de parades sense poder seure ha passat de 127 a 114 (un descens del 10%).
Cal dir, però, que el nombre de parades total de l’any passat (286) és un xic inferior al del 2017 i el 2016, quan les memòries assenyalen que hi havia 288 parades de bus urbà a la ciutat.
LES XIFRES
Una flota de vehicles adaptada però antiga
La flota d’autobusos urbans de Girona consta en total de 34 autobusos, dels quals se n’utilitzen un màxim de 30 en hora punta, mentre que els altres quatre serveixen de reserva. Segons destaca l’Ajuntament, tots els busos estan adaptats per a persones amb mobilitat reduïda excepte tres que ja no s’usen de manera regular sinó que estan de reserva.
El problema de la flota és la seva antiguitat: la mitjana és d’11,7 anys (de 10,3 si només tenim en compte els 30 vehicles d’ús diari). L’any passat el consistori ja va reconèixer que, tot i que “un autobús pot durar 15 anys”, la flota està quedant desfasada i la intenció és anar-la renovant a mesura que es pugui amb vehicles de gas natural. En aquest sentit, l’abril passat es va anunciar que se n’havia incorporat un a l’L8 i que s’acabava d’aprovar la compra d’un altre.
Per línies, l’L5 és la que usa més vehicles (sis autobusos més un de reforç en hora punta), seguida de l’L1 (cinc autobusos) i l’L11 (quatre autobusos més un de reforç).
