Trànsit engega l'examen en què s'avalua la conducció autònoma

Ja no n'hi ha prou sabent con­duir seguint els pas­sos de l'exa­mi­na­dor per apro­var l'exa­men pràctic del car­net de con­duir. A par­tir d'ahir, si es vol obte­nir el permís, els exa­mi­nats han de demos­trar la seva des­tresa per con­duir sense direc­trius.

La direcció gene­ral de Trànsit imposa un nou model d'exa­men pràctic amb una durada de 25 minuts repar­tits en una pri­mera part, de deu minuts, per a la con­ducció autònoma, i una segona part de con­ducció guiada.

“Els pri­mers minuts ser­vei­xen per ava­luar de manera glo­bal l'alumne. Es tracta de veure com con­du­eix sense la pressió de l'exa­mi­na­dor”, explica el cap pro­vin­cial de Trànsit, Adrià Puig­pe­lat. “És una cir­cu­lació lliure; tot i això, els exa­mi­na­dors envien els alum­nes a llocs cone­guts”, asse­gura. En el cas que l'alumne no cone­gui el lloc, “se li indica que vagi seguint la senya­lit­zació” i si el cotxe dis­posa d'un sis­tema de nave­gació “es per­met que l'uti­litzi”, comenta Puig­pe­lat. El pre­si­dent de l'Asso­ci­ació d'Exa­mi­na­dors de Trànsit d'Espa­nya va aler­tar ahir que, en el cas que l'alumne “memo­ritzi un camí, l'exa­mi­na­dor indi­carà que canviï de sen­tit” per evi­tar tram­pes.

Una de les altres nove­tats que pre­veu l'exa­men és que abans de pujar al cotxe l'alumne ha de fer una veri­fi­cació ini­cial. “L'exa­mi­na­dor pot dema­nar, per exem­ple, que li indi­qui on és el líquid del para­brisa o l'oli, o que miri el dibuix de les rodes”, asse­gura Puig­pe­lat. A més, amb aquest nou model, es per­met que el futur con­duc­tor uti­litzi tècni­ques de con­ducció efi­ci­ent, com ara con­duir amb una marxa engra­nada.

L'altra nove­tat que inclou l'exa­men és que ara és l'exa­mi­na­dor qui s'encar­rega d'expli­car a l'exa­mi­nat, en el cas que hagi suspès, els errors que ha comès i les millo­res que ha d'acon­se­guir per a la pròxima ava­lu­ació. L'objec­tiu final que es per­se­gueix amb tots aquests can­vis és har­mo­nit­zar l'obtenció del permís de con­ducció a tota la Unió Euro­pea i for­mar con­duc­tors més qua­li­fi­cats. “Volem que hi hagi con­duc­tors més pre­pa­rats i amb més sen­si­bi­li­tat”, sen­ten­cia Puig­pe­lat. Un propòsit que va voler des­ta­car ahir la direc­tora gene­ral de Trànsit, Maria Seguí, que va asse­gu­rar que “els futurs con­duc­tors no han de tenir por, perquè no es tracta de fer la prova més difícil, sinó que sigui millor i més vàlida”.

Pel que fa al nou exa­men teòric, que va entrar en vigor el dia 14 de gener, passa de tenir una base de dades for­mada per 800 pre­gun­tes a tenir-ne 15.500. Les qüesti­ons giren, prin­ci­pal­ment, a l'entorn de la segu­re­tat viària, la con­ducció efi­ci­ent i els com­por­ta­ments al volant sota la influència de l'alco­hol o les substàncies estu­pe­fa­ents.