L'aspecte no enganya

Si es fa una com­pa­ració entre l'ante­rior Swift Sport i el que Suzuki ha començat a ven­dre aquest mes, les diferències a favor d'aquest últim són clares, més en el que queda ocult que en l'aspecte pura­ment estètic. Ara bé, només veient-lo queda ben clar que la deno­mi­nació Sport li escau d'allò més. I com que una imatge val més que mil parau­les, no entra­rem en més detalls sobre el seu aspecte extern. I a l'inte­rior, tres quarts del mateix. A uns seients de dis­seny espor­tiu i repun­tats amb ver­mell –igual que el folre de cuir del volant– s'afe­geix una sen­sació d'ampli­tud que ben segur sor­prendrà a més d'un, sobre­tot si es con­si­de­ren les con­tin­gu­des dimen­si­ons exter­nes del cotxe, tot i que ara és 13 centímetres més llarg, 5 dels quals cor­res­po­nen a la distància entre eixos, que també són una miqueta més amples que abans (un centímetre el davan­ter i mig el poste­rior).

Però ja ho hem dit: el millor del nou Swift és el que queda ocult. El motor, amb sis­tema Start/Stop, manté la mateixa cilin­drada que abans però ren­deix 11 cavalls més i també ha gua­nyat parell (12 Nm) amb menor règim. El canvi és ara de sis mar­xes i, tot i el guany de pres­ta­ci­ons, han bai­xat el con­sum i les emis­si­ons (18 g/km menys).