Equilibri impecable

Mazda s'ha plan­te­jat ven­dre 160.000 uni­tats del CX-5, model amb el qual fa acte de presència en el seg­ment dels SUV com­pac­tes, on la com­petència és real­ment forta. Pre­ci­sa­ment per això, la marca japo­nesa ha reser­vat per a aquest cotxe l'estrena de la seva nova expressió de dis­seny (Kodo, ànima en movi­ment) i també la tec­no­lo­gia Skyac­tiv apli­cada al motor, trans­missió, xassís i car­ros­se­ria. Això rever­teix en una opti­mit­zació de tots aquests apar­tats tan fona­men­tals del vehi­cle, amb vista a acon­se­guir un com­por­ta­ment dinàmic com­pa­ra­ble al d'un turisme i que alhora gasti poc com­bus­ti­ble. La uti­lit­zació d'acers fle­xi­bles i de molt alta resistència alleu­ge­reix el cotxe. I la reducció de fre­ga­ments dins el motor i una relació de com­pressió de 14:1 tant en el de gaso­lina com els dos dièsel –sobre­a­li­men­tats amb turbo de doble etapa– els fa ser sobris en con­sum.

Tots els motors del CX-5 van asso­ci­ats a un canvi de sis mar­xes, manual o bé automàtic de doble disc. La versió tur­bodièsel més potent (175 CV) només és dis­po­ni­ble amb tracció total, men­tre que els altres dos pro­pul­sors per­me­ten triar entre aquesta i la davan­tera (3.000 euros menys). La finesa de fun­ci­o­na­ment és una de les prin­ci­pals carac­terísti­ques del motor Skyac­tiv de gaso­lina. És molt silenciós i trac­tant-se d'un pro­pul­sor atmosfèric de gaso­lina sorprèn la faci­li­tat amb què per­met rodar en sisena marxa a només 1.500 rpm sense cap esforç apa­rent, fins i tot en car­re­te­res amb un cert pen­dent cap amunt. Igual com si fos un tur­bodièsel. I si cal recu­pe­rar empenta, la pre­cisió del canvi és una delícia tan pròpia i habi­tual de Mazda com l'encer­tat tacte i duresa de la direcció.

Amb 2,70 metres de distància entre eixos –una de les referències en la cate­go­ria– l'espai dins l'habi­ta­cle queda per­fec­ta­ment asse­gu­rat per al con­duc­tor i tres acom­pa­nyants adults, que viat­ja­ran amb un con­si­de­ra­ble con­fort acústic. I també es dis­posa d'un ampli male­ter: 503 litres en con­fi­gu­ració nor­mal i 1.620 amb els seients poste­ri­ors ple­gats. El Mazda CX-5 es comer­ci­a­litza en dos nivells d'equi­pa­ment, Style i Luxury. Aquest últim porta de sèrie ajus­ta­ment elèctric del seient del con­duc­tor, tapis­se­ria de cuir, seients davan­ters cale­fac­ta­bles, sen­sors d'apar­ca­ment amb càmera de visió poste­rior i equip de so Bose.